Cresce l’impegno di Denso nel settore microibrido, con la presentazione – avvenuta all’ultimo Salone di Francoforte – di innovative tecnologie dedicate ai veicoli con Start&Stop

Che i sistemi Start&Stop contribuiscano a ridurre il consumo dell’autoveicolo, è fuori discussione. E non si tratta di una tecnologia modernissima, seppure in tempi recenti il microibrido trova sempre maggiore applicazione fra le vetture di ultima generazione. Merito di soluzioni tecniche aggiornate, che permettono un efficace abbinamento meccatronico. Tuttavia, la tecnologia Start&Stop è perfettibile, come tutte le cose.

All’ultimo Salone di Francoforte, Denso ha presentato  una serie di novità tecnologiche rivolte ai veicoli dotati di Start&Stop: il motorino d’avviamento con solenoide – tandem, per ridurre i tempi di riaccensione e ottimizzare il riavviamento anche senza aspettare che il motore sia fermo del tutto; il sistema “Denso Cold Storage System”, per mantenere la temperatura nell’abitacolo anche nelle fasi di “stop” (quando, cioè, l’impianto A/C non è in funzione), un alternatore ad elevata efficienza che accumula l’energia dalle fasi di frenata e la trasforma in energia elettrica; e il Denso Lithium-ion Battery pack, che immagazzina l’energia prodotta durante la marcia e la destina ai componenti elettrici ed elettronici, riducendo in questo modo il lavoro all’alternatore.


 
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Di particolare interesse, nella tecnologia Denso rivolta ai motori con Start&Stop, è il “Tandem Solenoid Starter”, un tipo di motorino d’avviamento dotato di elettrovalvola (solenoide) che accorcia il tempo di accensione del motore nella fase di riavvio dello Start&Stop. Con questo sistema, indicano i tecnici Denso, l’avviamento si abbrevia fino a 1.5 secondi (l’80% più veloce rispetto a un “tradizionale” motorino d’avviamento Denso). La differenza sostanziale, in confronto a un motorino convenzionale, sta, oltre che nei tempi sensibilmente più rapidi di accensione, anche nel fatto che il Tandem Solenoid Starter di Denso consente il riavvio del motore anche mentre questo sta per arrestarsi: non è, dunque, necessario aspettare che il motore si spenga del tutto. Questa novità è data dall’innovativo principio tecnologico del Denso Tandem Solenoid Starter. Nella tecnologia Denso, il movimento del pignone interno, a seconda del numero di giri motore, e la riaccensione di quest’ultimo, sono gestiti separatamente, in quanto il pignone si innesta mentre il motore è ancora in movimento.
 
 

 
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