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TRW Automotive ha recentemente avviato la produzione del “bag in roof” a bordo di Citroen C4 Cactus. Questa nuova tecnologia elimina gli airbag “tradizionali” installati nella plancia, e contribuisce a migliorare l’estetica del design interno, l’ergonomia e la funzionalità. L’airbag “bag in roof” di TRW si compone di un cuscino, un canale di diffusione del gas e un generatore di gas, alloggiati in un guscio fissato al di sopra (o al di sotto) del bordo superiore del parabrezza. In caso di attivazione, l’airbag si apre davanti agli occupanti dei sedili, non verso di loro, trattenendo in posizione i passeggeri anteriori di varia statura e corporatura. Dirk Schultz, Engineering Director Inflatable Restraint Systems per TRW, osserva: “Le esigenze di design interno delle vetture si sono evolute notevolmente negli ultimi dieci anni: alcune Case auto hanno cercato di liberare spazio nella plancia per integrare nuovi sistemi multimediali di bordo o per inserire nuovi vani portaoggetti, oppure stanno studiando nuove soluzioni con abitacoli più spaziosi e aperti. Il nuovo airbag integrato nel tetto è una soluzione unica che garantisce una maggiore flessibilità ai designer, liberando spazio per nuove esigenze future, oltre a garantire prestazioni eccezionali in termini di ritenuta”.
La seconda novità per TRW Automotive è l’entrata in produzione a bordo della nuova Cadillac CTS Model Year 2014 dell’innovativo arrotolatore a controllo attivo (ACR2) di seconda generazione. E’ il primo lancio negli USA di questa tecnologia di cinture di sicurezza, che abbina l'approccio attivo a quello passivo per offrire un livello superiore di sicurezza e comfort agli occupanti dei veicoli. L’arrotolatore a controllo attivo ACR2, inoltre, propone funzioni di supporto dinamico sviluppate ad hoc per aiutare il conducente a mantenere, in situazioni altamente dinamiche o in caso di brusca decelerazione, una posizione più stabile sul sedile. Il sistema è basato su una versione avanzata dell'algoritmo TRW di gestione delle situazioni. Uwe Class, senior manager per i sistemi di meccatronica della divisione Occupant Safety Systems di TRW, spiega: “ACR2 è un sistema concepito per utilizzare le informazioni provenienti dai sensori di frenata e di controllo della stabilità e riconoscere situazioni critiche prima di un potenziale incidente. Contribuisce a proteggere conducente e passeggeri, eliminando il lasco della cintura di sicurezza – in modo da migliorare la posizione dell'occupante in caso di incidente. L'algoritmo di gestione delle situazioni di ACR2 elabora costantemente i segnali provenienti dai principali sistemi dinamici del veicolo quali ABS, controllo elettronico della stabilità e sistemi basati su radar o videocamere. L'algoritmo valuta, ad esempio, il comportamento di frenata, lo slittamento o l'angolazione del veicolo per identificare eventuali situazioni critiche e, in tal caso, il sistema ACR pretensiona la cintura di sicurezza, aiutando l'occupante ad assumere una posizione migliore in caso di incidente e avvisando il conducente della possibilità di un impatto. Se l'incidente viene evitato, il sistema si resetta automaticamente tramite un attuatore reversibile”.
Le più recenti novità automotive svelate da TRW arricchiscono le proposte del Gruppo verso il mercato autoveicoli. TRW Automotive Aftermarket rivela che, grazie alle importanti innovazioni relative alla tecnologia dello sterzo e ai notevoli passi avanti sul piano della rigenerazione, oggi un veicolo su tre in Europa monta almeno un componente sterzo TRW. Un elemento che rafforza ulteriormente la posizione di TRW quale fornitore numero uno di componenti per il “Corner Module”. “TRW vanta decine di anni di esperienza e milioni di sistemi in circolazione sulle strade europee. La nostra gamma di componenti per sterzo e sospensioni non ha eguali; inoltre possiamo soddisfare praticamente tutte le esigenze della nostra clientela mondiale con componenti sia nuovi sia rigenerati”, spiega Andrea Peelen, Parts & Service Global Product Group Manager per TRW.
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