Completiamo in questo numero la panoramica sui grandi gruppi di distribuzione che operano principalmente a livello europeo, ma che hanno esteso il loro raggio d'azione anche oltre i confini del continente. Dopo aver iniziato, nello scorso numero, con ADI e ATR, proseguiamo ora dando i principali dati di GROUPAUTO International e TEMOT International: la presenza globale, i fornitori, le reti di officine, l'organizzazione della distribuzione e i progetti futuri, oltre a qualche numero.
I NUMERIGROUPAUTO INTERNATIONAL
Fondata nel: 1990
Fatturato 2011: 5,1 miliardi di euro segnando una crescita costante sin dalla sua fondazione
Paesi in cui è presente: Austria, Belgio, Bielorussia, Brasile, Bulgaria, Croazia, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Georgia, Gran Bretagna, Grecia, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Norvegia, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Repubblica Ceca, Romania, Russia, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Turchia, Ucraina, Ungheria.
Membri: Groupauto Adria, Groupauto ATP Austria, Groupauto Auto G, Groupauto Bela, Groupauto Belgium, Groupauto Brasil, Groupauto Bulgaria, Groupauto CZ & SK, Groupauto Deutschland, Groupauto Finland & Baltics, Groupauto France, Groupauto Georgia, Groupauto Hellas, Groupauto Hungary, Groupauto Italia, Groupauto Meca Scandinavia, Groupauto Nederland, Groupauto Polska, Groupauto Portugal, Groupauto Romania, Groupauto Russia, Groupauto Tuerkiye, Groupauto UK & Ireland, Groupauto Ukraine, Groupauto Uniòn España.
Fornitori: ArvinMeritor, Ate, Behr Thermot-Tronik, Beru, Bosal, Bosch, Brembo, Comma, Continental ContiTech, Corteco, Dayco, Delphi, Elring, Exide, Facom, Febi Bilstein, Federal-Mogul, Gates, GKN, Hella, Herth+Buss, Holts, Honeywell, Johnson Controls, Kaercher, Kyb, Mahle, Mann Filter, NGK, Nilfisk Alto, Osram, Philips, Schaeffler Group, Shell, SKF, Sogefi, TecCom, TecDoc, Tenneco, Texa, TMD, TRW, Valeo, Vivid, Wolf, Wynn’s, Yokohama, ZF.
Network di officine: Auto Care (Gran Bretagna e Irlanda, 312 officine), Auto Expert (Bulgaria, 3), Autoplus (Danimarca, 112), Car Expert (Paesi Bassi, 68), EuroAutoService (Bielorussia, 2), EuroMobil (Turchia, 24), EuroServis (Slovenia e Croazia, 21), EuroTaller (Spagna, 770), Eurowarsztat (Polonia, 105), Everycar (Russia, 20), Pit Stop (Brasile, 650), ProfiService (Germania, 640; Austria, 53), ProGarage (Romania, 14), PuntoPro (Italia, 1.050), Top Garage (Francia, 819), Top Service (Ucraina, 26).
Totale numero officine: 4.690
Marchio proprio: Groupauto
Carrozzeria e pneumatici: già inclusi da tempo fornitori protagonisti mondiali del settore gomma come Continental e Yokohama.
Anche per la carrozzeria GROUPAUTO International ha importanti fornitori che coprono alcune importanti linee di prodotto, ma sarà un settore in sviluppo per il futuro sia per i prodotti sia per il network di officine specializzate, come già avvenuto in Francia con il progetto TOP Carrozzerie e in fase avanzata di attuazione anche in Italia.
TEMOT INTERNATIONAL
Fondata nel: 1994
Fatturato: circa 4 miliardi di euro (5,7 miliardi contando anche la partecipazione all’organizzazione americana AAPA)
Soci: 25
Paesi in cui è presente: Belgio, Bulgaria, Cipro, Croazia, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Gran Bretagna, Grecia, Irlanda, Israele, Italia, Lettonia, Lituania, Norvegia, Polonia, Portogallo, Russia, Serbia, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Turchia.
Membri: Aktieselskabet Carl Christensen, Andrew Page, APE Motors SIA, Atoy Automotive Oy, Atoy Automotive Sweden, Auto Krešo, Autolia Group, Autoworks, Autozitania, Cecauto, Chr. Kapodistrias & Sons, Comercial Impormovil, Delmax D.O.O., Doyen Auto, Euroton, Exist, Hans Hess Autoteile, Hostettler Autotechnik, I.DI.A. International, Iaponiki, Karland, Moto-Profil, PV Automotive, Rodin & Co, Romnes, Serfac, Tanagra U.A.B., Tech-co, Trost Auto Service Technik.
Fornitori preferiti: Ate, Bosch, Brembo, Febi Bilstein, Federal-Mogul, Gates, GKN, Hazet, Holts, Johnson Controls, Luk, INA, FAG, Mann Filter, NGK, Osram, Philips, Dana Victor Reinz, Saleri, SKF, Sogefi, Tenneco, TRW, Valeo.
Fornitori associati: Aisin, Beru, Bosal, Dayco, Delphi, Eberspaecher, Elring, Exide, Herth+Buss, Klarius Group, KS Tools, Lesjoefors, Mahle, Metelli, Nissens, Remy, NTN-SNR, Van Wezel Autoparts, Yuasa, ZF.
Network di officine: AutoFit (internazionale: 14 paesi per 2.273 officine); Auto Netto (internazionale, 87 officine); Auto Auto (internazionale, 237); Auto GO! (internazionale, 109); Rude Center, Auto Partner e Teknicar (Danimarca, rispettivamente 120 officine, 195, 109); API Auto Service e 1 2 3 Autoservice, Precisium, Precisium Relais, Auto Conseil, Gef’auto, Proximeca, Point Repar (Francia, 55, 84, 721, 79, 121, 46, 35, 10); Requal (Belgio, 80); Autoprofi (Svizzera, 114); Motoo, ASS, Easy Auto Service, Autotrofi, Pit Stop, PV:Partner, Meinewerkstatt, TruckFit, Autoservice.com (Germania, 175, 270, 250, 15, 400, 800, 701, 1.553, 2.227); BDS, BIL Service (Svezia, 84, 260); Point Service (Italia, 2.560); Cecauto (Spagna, 648); Dieselfit, Atoy Autohuolto (Finlandia, 27, 2); Sjekk Punkt (Norvegia, 140); Auto Stop (Croazia, 33); Avtorapid (Bulgaria, 10).
Totale numero officine: 14.585
Marchio proprio: Non esiste un marchio Temot, ma cresce costantemente il numero di soci che lanciano un loro private label: Cecauto (Spagna), Iaponiki (Grecia), I.DI.A. International (Italia), Autolia (Francia), Doyen (Belgio, Olanda, Francia), Hess (Germania), Trost (Germania), Atoy (Svezia, Finlandia, Estonia, Lettonia).
Carrozzeria e pneumatici: Pneumatici e parti di carrozzeria sono inclusi nel portafoglio Temot. Nel futuro si prevede un rafforzamento di questi settori anche a livello internazionale.
COMPANY PROFILE
GROUPAUTO INTERNATIONAL
Il gruppo nasce come GROUPAUTO EEIG nel 1990 con tre membri a rappresentanza di Francia, Spagna e Germania. Con una crescita costante, dovuta sia all'adesione di gruppi nazionali già esistenti, sia alla creazione di filiali GROUPAUTO, oggi il gruppo conta 26 membri.
GROUPAUTO International riunisce gruppi nazionali di distributori indipendenti con strategie internazionali comuni (è necessario fornire a tutti i clienti la stessa qualità e la stessa affidabilità), tenendo conto delle diversità geografiche, culturali, economiche e di mercato dei diversi membri e rispettandone la libertà di azione.
La distribuzione in Europa segue le peculiarità delle varie nazioni inserendosi nella filiera distributiva di ogni mercato. L’Italia segue la stessa logica utilizzando distributori, grandi ricambisti e partner commerciali locali.
Le differenze dell’Italia rispetto agli altri stati sono le particolarità articolate della distribuzione che deve soddisfare un alto numero di clienti-officine (il più alto di Europa), con una logistica complessa sia per la conformità del territorio, sia per la viabilità, sia per il livello di servizio delle consegne, esasperato negli ultimi tempi.
La carrozzeria sarà un settore in sviluppo per il futuro sia per i prodotti sia per il network di officine specializzate. Il progetto è già stato avviato in Francia con il progetto TOP Carrozzerie ed è in fase avanzata di attuazione anche in Italia.
TEMOT INTERNATIONAL
I 25 soci operano nella maggior parte dei paesi europei più Israele come distributori nel business IAM.
Forniscono ricambi, accessori, attrezzature per l’officina, parti motore, vernice, prodotti chimici e parti di carrozzeria, oltre a una ampia gamma di servizi.
Oltre al network gestito direttamente, Temot International è anche socio dell’organizzazione americana AAPA, una delle maggiori reti del continente che opera negli USA in Canada e Messico, con più di 50 soci e un fatturato di 2,4 miliardi di dollari.
I fornitori sono suddivisi in due categorie: fornitori preferiti e fornitori associati, scelti in base a criteri qualitativi, quantitativi, di performance e importanza strategica. I requisiti minimi sono: un brand forte, prodotti e servizi di qualità, ottima gestione centrale e locale con una strategia coerente e orientata al futuro, fatturato, potenziale di crescita, logistica eccellente, facilità di comunicazione, supporto dei clienti.
I soci Temot hanno diversi concept di officine nei propri paesi. Sebbene i singoli network abbiano un forte focus nazionale, beneficiano delle sinergie fornite dal gruppo internazionale e del know-how degli altri soci.
La distribuzione può avvenire attraverso ricambisti, punti vendita propri o entrambi, a seconda del singolo paese. L’aftermarket europeo è infatti molto frammentato e differenziato e ogni socio Temot utilizza i sistemi di distribuzione della propria area per aumentare l’efficienza, inclusi i grossisti e i loro punti vendita. Obiettivo: eliminare gli sprechi e ottimizzare la filiera.
L'OPINIONE SULLA SITUAZIONE ATTUALE DELL'AFTERMARKET E PROGETTI FUTURI
Domenico Devivo, membro del board di GROUPAUTO International
“L'espansione del gruppo continua ormai da diversi anni e in particolare verso i paesi dell'America del sud, dove siamo fortemente presenti in Brasile; altri paesi si uniranno presto al nostro gruppo. Inoltre sono stati avviati contatti con altre realtà internazionali in altri
continenti che confidiamo presto di unire a GROUPAUTO International.
Questo per rafforzare sempre di più la visione globale del nostro gruppo, cogliendone le opportunità per i membri appartenenti.
L'andamento economico nei diversi paesi europei è differente tra l'area mediterranea (Spagna, Italia e Grecia), dove il trend di mercato è
negativo, e il resto d'Europa, dove i risultati sono positivi in andamento con le economie nazionali.
Per l’organizzazione GROUPAUTO, la distribuzione dei ricambi in Europa è simile nelle logiche distributive delle varie nazioni, specificandosi in alcuni mercati che hanno storiche peculiarità.
Questo adattamento, nella logica di GROUPAUTO, permette di migliorare notevolmente le performance, grazie alla condivisione e collaborazione dei fornitori di ricambi del gruppo.”
Fotios Katsardis, presidente e CEO Temot International
“L’aftermarket è estremamente dinamico. Molteplici sfide aspettano il mondo della distribuzione, a partire dall’alto livello di frammentazione, sia nazionale sia internazionale, fino a profonde discrepanze strutturali, vari livelli di sviluppo ed elevata complessità culturale.
Inoltre le auto diventano sempre più computer su ruote, e sempre più complesse da riparare. Insieme al problema dell’accesso alle informazioni, il quadro delineato non è dei più semplici per nessuna delle parti coinvolte. La competizione è alta, e proviene anche dalle case auto: questo fa parte del gioco, purché tutti operino nel rispetto di quanto auspicato dalle legislazioni europee in merito di concorrenza. Un ulteriore problema è il proliferare di componenti a causa della molteplicità dei modelli di auto e della velocità del ciclo di vita dei prodotti. Di conseguenza, la gestione della disponibilità e dell’inventario è e rimarrà di importanza critica. Per quanto riguarda la competizione, in futuro sarà indispensabile amministrare con molta attenzione le diverse categorie di prodotto dal punto di vista del posizionamento e della segmentazione. Le sfide nominate definiscono i piani futuri di Temot International. Il nostro obiettivo è la creazione di valore per i nostri soci con enfasi speciale sulle soluzioni IT, gestione dati, concept di officine e sviluppo di business internazionale. L’espansione fine a se stessa non ci interessa. Stiamo contemplando delle possibilità, ma il nostro scopo rimane la riduzione dei costi e la razionalizzazione per i soci.”
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