Il consorzio PDA, che sta per Progetto Distribuzione Automotive, nasce nel 2009 e da allora è sempre cresciuto. All’inizio era formato da 16 distributori di ricambi con proprie regole, progetti e statuto da rispettare. Molto forte soprattutto al sud, ora in espansione su tutto il territorio, il numero dei distributori aderenti è salito a 25 (dato inizio 2013) e il fatturato è lievitato da 16 milioni di euro a 40 milioni. 52 sono in tutto i ricambisti coinvolti e 382 le officine (zero costi, il consorzio PDA si autofinanzia con il fatturato, solo i soci hanno una quota minima d’ingresso). Nel corso dei 4 anni il consorzio PDA è partito dal settore automotive, per poi espandersi anche verso l’autocarro. Adesso è la volta della carrozzeria.   

 

Doppia linea, strategia di mercato 

Il consorzio propone ai suoi clienti due fasce di ricambi, sempre naturalmente coperte da due anni di garanzia. Questo per offrire all’officina l’opportunità di proporre all’automobilista l’intervento di riparazione che preferisce. Del resto, lo fanno pure le case auto... In altre parole, chi si presenta con un’auto con parecchi anni sulle spalle, molto probabilmente non vorrà spendere “più del valore del veicolo” per cambiare il pezzo e non rinuncerà nemmeno al nome o brand del ricambio installato, ma comprenderà senz’altro che il pezzo di serie B difficilmente potrà raggiungere la notorietà di uno di fascia A (acquistato per auto recenti). “In questo momento – spiega Claudio Santin, direttore commerciale consorzio PDA – vengono gestiti 52 contratti tra fornitori auto (in gamma non manca alcun prodotto), autocarro e servizi in generale”. Oltre a nomi noti e meno noti di ricambi, ma pur sempre di qualità e coperti da garanzia di due anni secondo legge.

 

Servizi e corsi professionali 

Il consorzio Pda si basa su una struttura creata ad hoc: per quel che riguarda l’aspetto dei servizi, sono previsti contratti di formazione tecnica approfondita con Sistema ed eXponentia, in collaborazione con i soci distributori ricambisti e officine. La creazione del network è di fondamentale importanza.

 

Formazione

Mai come oggi il settore dell’autoriparazione è risultato così... complicato. In questi ultimi anni infatti si sono susseguiti uno via l’altro continui cambiamenti per diversi fattori: il costo sempre più alto dei carburanti, la costante e progressiva severità e restrizione delle normative antinquinamento e lo svecchiamento del parco circolante. Tutto ciò ha obbligato i costruttori a impiegare tecnologie complesse e sofisticate che in molti casi precludono addirittura le normali procedure di intervento. In Sistema ed eXponentia il consorzio PDA crede molto, e risponde con una scuola di formazione tecnica attiva in tutt’Italia in materia di elettricità ed elettronica, meccanica, meccatronica e sistemi complementari, carrozzeria e geometria del veicolo. Non solo, garantisce un’assistenza continua con call center e responsabili area, ma anche con corsi di formazione tecnica a disposizione delle officine; attualmente i corsi sono 49 (numero variabile in base alle esigenze del mercato). 

 

Crisi dell’auto

La diminuzione della vendita di auto per logica dovrebbe portare un vantaggio per l'aftermarket, ma bisogna fare i conti con i quattrini che si hanno in tasca. Poi c'è il fattore “ebay”: molti ricambi sbarcano su questo tipo di portali di vendita a prezzi concorrenziali. L’automobilista inizia quindi a essere consapevole dei prezzi dei ricambi. Ecco perché bisogna cambiare il modo di fare mercato da parte di tutta la filiera... Quando si tratta di acquistare materiale per manutenzione ordinaria semplice, il problema non c’è. Difficile invece è eseguire un intervento tecnico specialistico. Tutto si trova, però poi chi si assume la responsabilità di montare i ricambi forniti dal privato e garantirne l'intervento? I fornitori rispondono della qualità del prodotto, non del cattivo montaggio, e quindi gli acquisti su siti come ebay si ridurranno.