Motore pulito? Motore performante

Con un trend complessivamente stabile, che vede un crescente interesse per i filtri gasolio e soprattutto GPL/metano, i filtri aria, olio e carburante hanno il delicato compito di contribuire al buon funzionamento del motore.

Mantenere il motore pulito e, di conseguenza, in efficienza e più performante (si legga “minori consumi”) è la funzione dei filtri olio, aria, benzina, gasolio e GPL/metano. Proprio per le conseguenze che i filtri intasati possono avere sulle prestazioni del motore e sui consumi di carburante, è bene verificare spesso le loro condizioni e sostituirli regolarmente.

Quando sostituirli?

L’intervallo di sostituzione differisce per i vari tipi di filtri motore. Si consiglia di attenersi alle prescrizioni della casa auto, e di effettuare comunque controlli periodici. Per i filtri aria e le cartucce olio e carburante, l’usura è riconoscibile in quanto la contaminazione è visivamente riscontrabile. Se infatti il media filtrante risulta degradato, saturo di contaminanti o eccessivamente sporco, non garantisce più una appropriata capacità filtrante e va dunque cambiato. Premesso che il tasso di sostituzione dipende molto anche dalle condizioni di utilizzo e climatiche, in generale si può consigliare di sostituire il filtro olio a ogni cambio olio, il filtro carburante in media ogni 30.000 km (o comunque ogni anno, preferibilmente all’inizio della stagione invernale: un filtro carburante pulito ed efficiente garantisce sempre un motore meno inquinante e dai consumi più contenuti) e di controllare periodicamente il filtro dell’aria, specialmente in ambenti particolarmente polverosi o umidi. La sua sostituzione periodica assicura il risparmio di carburante e il mantenimento delle prestazioni del veicolo, oltre a garantirne un minore impatto ambientale. Per tutti i tipi di filtro si consiglia comunque la sostituzione almeno una volta all’anno.

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Lo sviluppo e l’evoluzione dei filtri si concentra soprattutto sui media filtranti.

Per i filtri aria, l’attenzione è andata verso lo sviluppo di media ignifughi, mentre per i filtri carburante vengono sempre più spesso impiegati materiali filtranti sintetici multistrato per meglio adattarsi ad accresciute esigenze prestazionali e di resistenza ai biocarburanti.

Qualche consiglio pratico

Filtri olio: utilizzare sempre utensili adatti al tipo di filtro; in presenza di cartuccia aggraffata, pulire le superfici di contatto della guarnizione e oliare la guarnizione sulla cartuccia; fare attenzione a non schiacciare eventuali O-ring; osservare le coppie di serraggio (serraggio manuale sullecartucce aggraffate) e le precauzioni del caso; avere sempre un panno a portata di mano per raccogliere/asciugare l'eventuale olio in eccesso.

Filtri aria: munirsi di un aspiratore per aspirare gli eventuali residui presenti nella cassa filtro; aiutandosi con un panno umido, pulire la parte interna della cassa; assicurarsi che il nuovo filtro sia uguale a quello sostituito e che sia perfettamente impermeabile sui bordi; non dimenticare di ricollegare gli eventuali manicotti o condutture smontati in precedenza per facilitare la sostituzione del filtro. Importante: un filtro aria non può essere pulito, va sostituito. Da evitare l'utilizzo di aria compressa, che aumenterebbe la porosità del filtro compromettendo definitivamentela sua capacità di filtraggio.

Filtri benzina: stabilire la posizione esatta del filtro; in fase di smontaggio, prestare attenzione al "senso di marcia" del carburante e contenere le eventuali perdite di benzina; collegare bene i manicotti e fare girare il motore per qualche minuto, per garantire l'assenza di eventuali perdite. Importante: prestare attenzione al senso di montaggio del filtro.

Filtri gasolio: localizzare tutti i manicotti e tutte le connessioni; in presenza di riscaldamento dafluido, fare attenzione alle fuoriuscite di liquido di raffreddamento caldo; pulire la cassa con un panno pulito e non peloso; sostituire sistematicamente le guarnizioni e stringere in base alle coppie di serraggio indicate dal costruttore; collegare bene i manicotti e far girare il motore per qualche minuto, per garantire l'assenza di eventuali perdite. Importante: la sostituzione di un filtro Diesel richiede, più di ogni altro filtro, un ambiente pulito e privo di polvere.

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