Tempo di bilanci per il progetto Champion Pit-Stop: 500 officine affiliate a 200 ricambisti. Wolf Oil Corporation ha presentato ad Automechanika tutte le ultime novità a marchio Champion: vediamo nel dettaglio le loro caratteristiche.

 

In uno stand che non passa di certo inosservato, Champion, il marchio appartenente a Wolf Oil Corporation, si è presentato ad Automechanika con una gamma degna di nota. Qui abbiamo incontrato Lionel Zangari, titolare CDR di Torino (distributore del marchio Champion), che ci ha illustrato il concept alla base dello stand e tutta la gamma di prodotti Champion. Tra i lubrificanti introdotti nel 2016 troviamo: Champion OEM Specific 0W30 MS-FFE, per i nuovi motori Ford TDCI Duratorq Euro6 e Champion OEM Specific 0W30 MS-BFE, appositamente sviluppato per i moderni motori utilizzati da BMW. Accanto a queste recenti introduzioni, la kermesse è stata l’occasione per presentare il nuovo Champion OEM Specific OW20 LL FE per i recenti motori Volkswagen.
 
Un marchio completo
La storia del marchio ha del particolare. Partita come una azienda di piccole dimensioni, il marchio oggi ha saputo consolidare la propria posizione sul mercato mondiale grazie alla sua agilità, velocità, perseveranza, ma soprattutto grazie a un team estremamente versatile e motivato e ad un supporto marketing a livello delle grandi multinazionali. Il focus? Spingere sempre di più sull’innovazione dei prodotti e sulle importanti tecnologie alla base delle formulazioni dei suoi lubrificanti.
Il segreto del successo però è riconducibile a un elemento fondamentale: trattare il prodotto con cura, proprio come se fosse un corpo umano. Il lubrificante, infatti, è uno degli elementi più importanti di una vettura poiché, senza di esso, l’auto cesserebbe di funzionare. In poche parole: la vettura, proprio come gli esseri umani, è dotata di un cuore (il motore), di gambe (pneumatici) e di un capo (il volante). Tutte queste parti però funzionano solo con un buon sangue, ovvero il lubrificante. Esso è essenziale per permettere all’auto di funzionare e di rimanere in salute nel tempo.
“Per evitare il contatto diretto e per proteggere l’automobile dal surriscaldamento e dall’usura bisogna scegliere l’olio giusto che rispetti determinati parametri perché ogni motore necessita di un prodotto specifico, che bisogna saper riconoscere e trattare.
I lubrificanti Champion, infatti, sono conformi agli standard più severi, in particolare quelli stabiliti dalle case automobilistiche di fama mondiale”, ha affermato Lionel Zangari.

500 officine
Il marchio Champion, nel mondo dei lubrificanti, porta tutta l’esperienza e la forza di un protagonista che sa cogliere e interpretare le esigenze del mercato. Ecco quindi che Automechanika è stata anche l’occasione per continuare a promuovere il progetto di affiliazione Champion Pit-Stop, un network rivolto tanto ai ricambisti quanto alle officine che mira a creare dei centri di eccellenza nella lubrificazione. E i risultati si vedono. “Consideriamo che ad oggi il marchio conta 500 officine clienti affiliate a 200 ricambisti in Italia. Una crescita senza confini se pensiamo che solo a giugno 2015 erano circa 200 le officine”, ha continuato Lionel Zangari. Forte di questi risultati in Italia, infatti, Champion Pit-Stop è pronto ad approdare in altri mercati europei.
 
Oil cabin
Dall’altra parte Wolf Oil Corporation garantisce una formazione specifica ai ricambisti e alle officine. Come? Offendo strumenti concreti per il supporto alla vendita come il sito internet sempre aggiornato e il rinomato armadio Oil Cabin. Di cosa si tratta? “È una cabina in grado di contenere decine di riferimenti in confezioni pronte all’uso in piccoli imballi. Pratiche, ma soprattutto efficaci, non solo per lo stoccaggio dei prodotti, ma anche per il loro utilizzo. L’idea di questo armadio arriva dall’obiettivo di ridare linfa all’aftermerket sotto l’aspetto del lubrificante, ma anche di garantire alle officine e ai ricambisti un’immagine professionale.
Con questa cabina l’autoriparatore e il ricambista soddisfano il proprio fabbisogno, ma Champion ha voluto fare un passo in più: il brand, infatti, ha potenziato il web - inteso come strumento di lavoro - attraverso un database da cui è possibile, per ogni lubrificante, scaricare la scheda tecnica di sicurezza e di omologazione della casa madre.
 
Un ricambio al 100%
L’olio è diventato un ricambio al 100% e Champion ha deciso di affidare ai ricambisti una competenza da condividere con l’autoriparatore per cercare di creare un rapporto di sinergia reciproca. Per sopravvivere a questo mercato spietato, infatti, è importante creare rapporti umani”, ha concluso Lionel Zangari.
 

OEM Specific 0W20 LL FE
Un olio motore per i più recenti motori Volkswagen/Audi, già disponibile sul mercato. Il lubrificante si distingue per una stabilità superiore al taglio potendo così sopportare le forze estremamente elevate, le pressioni e le sollecitazioni che caratterizzano i motori 2.0 TFSI 140 kW e 3.0 TDI CR 160kW. L’olio è stato sviluppato specificamente per poter sfruttare al massimo il potenziale di questi motori, garantendo una viscosità stabile, un output ottimizzato e prestazioni, oltre a una ridotta usura e protezione avanzata. Inoltre, prolunga la vita del motore e mantiene in efficienza il sistema delle emissioni, assicurando così intervalli di cambio olio estesi, di 30.000 km o due anni.
 
OEM Specific 0W30 MS-BFE
Presente anche il nuovo lubrificante per i moderni motori BMW diesel e benzina. OEM Specific 0W30 MS-BFE è un olio 100% sintetico, a basso contenuto di ceneri solfatate. Sviluppato con i migliori oli base sul mercato, risponde ai severi requisiti della specifica BMW Longlife-12, che richiede elevate performance e lubrificanti caratterizzati da un basso indice di viscosità. Altra caratteristica importante di questo prodotto è il basso valore di HTHS, parametro che misura in maniera precisa il comportamento del lubrificante dando un’indicazione della viscosità a 150°C e sotto un elevato sforzo di taglio. Tutte queste caratteristiche rendono tale lubrificante adatto anche per utilizzi sui motori diesel BMW fabbricati dopo il 2014, purché dotati al massimo di un turbocompressore.
 
OEM Specific 0W30 MS-FFE
Altra novità è per i motori Ford diffusi su importanti veicoli quali Focus, Mondeo, C-Max, Grand C-Max e Kuga. Il nuovo lubrificante, 100% sintetico, è realizzato con oli base di alta qualità ed è sviluppato per essere utilizzato specificamente sui motori Ford TDCI Duratorq Euro 6 di nuova generazione, dotati di turbocompressore e dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico. OEM Specific 0W30 MS-FFE risponde alle specifiche Ford WSS-M2C950-A e garantisce intervalli di sostituzione dell’olio prolungati, di 30.000 km o 2 anni. Ciò significa che questo prodotto sarà presto necessario agli autoriparatori che si troveranno a effettuare il primo tagliando con il rabbocco olio per i motori Ford TDCI Duratorq Euro 6, sul mercato dal 2014.