Controlli in officina post-inverno: occhio ai componenti di sicurezza. Ecco i consigli ZF per gli autoriparatori.

Lo scorso inverno è stato particolarmente difficile per molti veicoli. Non solo le temperature sono state piuttosto rigide, ma durante i diversi lockdown molte auto erano ovviamente ferme. Per questo motivo ZF Aftermarket raccomanda alle officine di offrire ai propri clienti un controllo primaverile per garantire che i veicoli siano idonei alla circolazione e ripristinare la sicurezza. 

Il consiglio è quello di verificare le condizioni di alcuni componenti, soprattutto quelli di sicurezza (freni, sospensioni...), e sensibilizzare i clienti sull’importanza di questi ricambi, che spesso vengono sottovalutati.

Con l’obiettivo di offre alle officine il miglior supporto possibile, ricordiamo che ZF supporta gli autoriparatori con ricambi e know-how di alta qualità e con tutte le informazioni tecniche necessarie dei suoi quattro marchi: Lemförder, Sachs, TRW e Wabco.

Occhio ai componenti di sicurezza

Durante il blocco, molti veicoli sono rimasti fermi a lato strada mentre i mezzi di manutenzione stradale spingevano la neve sotto le auto parcheggiate e nei passaruota o spruzzavano soluzione salina, che talvolta finiva sui componenti dello chassis e dei freni, mentre il freddo lasciava le batterie scariche. Per questo, ZF raccomanda alle officine di controllare i componenti di sicurezza come i freni, i componenti delle sospensioni e gli ammortizzatori.

Anche pochi giorni di pioggia sono sufficienti per rivestire i dischi dei freni di una leggera pellicola di ruggine, che è innocua e scompare con la prima frenata brusca ma, se si lascia che l'umidità e il sale impattino sui componenti per settimane, la corrosione penetrerà in profondità nel materiale. Ciò può provocare rumori e vibrazioni durante le frenate, ma anche ruggine e corrosione degli elementi di azionamento. Inoltre, pietrisco e sabbia possono penetrare nello stretto spazio tra il disco del freno e il materiale di attrito e rimanere bloccati lì. L’eventuale rigatura del disco può ridurne notevolmente la durata.

Oltre ai freni, i meccatronici dovrebbero anche eseguire un'ispezione visiva approfondita dei componenti delle sospensioni, dei tiranti e degli ammortizzatori. Queste parti hanno un rivestimento di protezione dalla corrosione, ma la sabbia può danneggiarlo lasciando penetrare umidità e soluzione salina. Il sale stradale rende anche i soffietti in gomma dei giunti fragili e porosi. Se perdono la tenuta, l'acqua sporca penetra, lava via il grasso di riempimento e danneggia il giunto.

Le conseguenze di giunti usurati sono una scarsa sicurezza e un minor comfort di guida. Se l'umidità penetra nella scatola dello sterzo attraverso i manicotti dello sterzo, può diventare particolarmente costoso per il cliente: infatti se la cremagliera dello sterzo si corrode o la guarnizione idraulica si guasta, la sostituzione completa del sistema  sterzo sarà inevitabile. 

Controllare gli ammortizzatori

Gli effetti degli ammortizzatori scarichi sono una minore tenuta di strada, minore stabilità in curva e spazi di frenata più lunghi. Le officine dovrebbero sempre includere un controllo degli ammortizzatori nei controlli di routine, meglio se con un tester per ammortizzatori professionale. Anche gli pneumatici usurati in modo irregolare indicano ammortizzatori poco efficienti.

Consiglio ZF: cosa fare in caso di auto con pneumatici quattro stagioni

ZF Aftermarket consiglia di non effettuare il controllo primaverile esclusivamente con il cambio stagionale degli pneumatici, ma di proporlo anche separatamente.

Con la crescente quota di mercato di pneumatici quattro stagioni, le officine tralascerebbero una parte significativa dei loro clienti. E gli pneumatici quattro stagioni non sono esenti da manutenzione: l’officina dovrebbe controllare che non ci siano danni esterni e persino usura, controllarne la pressione e, se necessario, suggerire al cliente di invertire gli pneumatici sugli assi e bilanciarli.

Chassis: la gamma ZF Aftermarket

Se è necessario sostituire un componente delle sospensioni e dello sterzo, gli esperti ZF raccomandano l'installazione di ricambi di qualità OE.

Con i suoi marchi Lemförder, Sachs e TRW, ZF Aftermarket copre l'intera gamma di componenti dello chassis di cui necessitano le officine. Lemförder offre componenti dello sterzo e delle sospensioni, bracci di controllo, tiranti, giunti delle ruote e componenti in gomma-metallo.

Sachs offre ammortizzatori praticamente per tutti i veicoli sul mercato: dagli ammortizzatori monotubo e bitubo, ai moduli montanti telescopici e sistemi di ammortizzatori variabili CDC.

TRW offre sistemi frenanti e sterzanti. La gamma si estende dalle pastiglie ai dischi e dai tamburi alle pinze dei freni, così come sistemi di sterzo completi.
La gamma di prodotti ZF Aftermarket comprende trasmissioni e ricambi per le trasmissioni, assali, lubrificanti e kit cambio olio per le trasmissioni automatiche.