Termico: Delphi Technologies amplia l’offerta. Scopriamo tutte le ultime novità.

 

Delphi Technologies, esperta in sistemi di climatizzazione, grazie alla sua competenza in primo impianto, ha annunciato di aver arricchito la sua gamma termica.

Ricordiamo che l’azienda offre una gamma completa di componenti di sistema essenziali, tra cui compressori, condensatori e filtri deidratatori.
In particolare, per quanto riguarda il parco circolante europeo, Delphi Technologies garantisce una copertura di oltre 244 milioni di veicoli per i compressori e più di 278 milioni di veicoli per i condensatori. Tra le ultime novità, l’azienda ha da poco presentato 25 nuovi riferimenti per una vasta gamma di veicoli: 10 condensatori, 13 compressori e 2 filtri deidratatori.

Quest’anno, inoltre, sono già stati inseriti molteplici codici che hanno esteso ancor di più la copertura del parco circolante di oltre 12 milioni di nuovi veicoli (+3,5%).

Segnaliamo che Delphi Technologies ha reso disponibile online una nuova brochure (clicca qui), curata nella grafica e nei contenuti, che racchiude in poche pagine tutte le informazioni necessarie relative alla sua gamma termica. Parliamo di un vero e proprio opuscolo informativo realizzato proprio da Delphi Technologies per offrire una panoramica completa dell’offerta aziendale: un vademecum pratico e facilmente consultabile che punta i riflettori su questa linea di prodotti.

Infine, all’interno della newsletter aziendale, Delphi Technologies ha inserito alcune importanti informazioni di sicuro interesse per gli autoriparatori riguardanti le differenze tra i sistemi A/C dei veicoli tradizionali e ibridi:

1- Elettricità
Come le auto a motore IC, anche le auto elettriche hanno l’aria condizionata, ma invece di usare un motore per alimentare il compressore, usano l’elettricità.
2- Tipo di olio usato nel sistema
I sistemi A/C convenzionali usano tipicamente olio PAG o Ester, tuttavia, tutti i veicoli ibridi richiedoo un olio speciale di tipo poliestere (POE).
3- Batterie alto-voltaggio
Prima di tentare qualsiasi intervento sull’impianto A/C, bisogna prendere delle precauzioni extra. Per esempio, i tecnici devono spegnere il sistema per ridurre qualsiasi rischio di scossa elettrica quando lavorano dentro o intorno al compressore elettrico.
4- Componenti
Gli ibridi di prima generazione usano un compressore a spirale che è alimentato dalla cinghia, quando il motore è in funzione, o elettricamente quando il motore è spento. La maggior parte dei nuovi ibridi (dal 2004 in poi) sono passati a un compressore elettrico che permette al sistema A/C di funzionare anche se il motore non è in funzione.

Per il materiale marketing Delphi Technologies e ulteriori informazioni clicca qui.

 
Delphi Technologies – www.delphiaftermarket.com