I sensori NOx entrano ufficialmente nel portafoglio prodotti dell’azienda polacca AS-PL.

Da anni specializzata nella produzione di alternatori e motorini di avviamento, l’azienda AS-PL ha da poco ampliato la propria gamma con una novità di sicuro interesse per i professionisti della riparazione: i sensori NOx.

Ad oggi il catalogo conta 100 codici e i sensori sono già acquistabili sull’e-commerce di AS-PL. L’azienda precisa però che l’offerta sarà presto ampliata con nuovi riferimenti.

In questo articolo l’azienda ci spiega cosa sono i sensori NOx, utilizzati nei sistemi SCR/FAP, e perché di recente sono diventati sempre più popolari. 

Ecologia e sistema SCR - Selective Catalyst Reduction

L'inquinamento atmosferico è un tema che da anni suscita notevoli controversie. AS-PL cita i risultati di uno studio condotto dall'Agenzia Europea per l'Ambiente nel 2022, che mostrano chiaramente, che sono i trasporti sulla strada, e più specificamente i veicoli diesel, a causare i maggiori pericoli ambientali. Uno dei composti più pericolosi, che entrano nell'atmosfera, è l'ossido di azoto che al contatto con l'aria reagisce con l'ossigeno trasformandosi in biossido di azoto. Secondo la Commissione d'inchiesta sulla misurazione delle emissioni del settore automobilistico, ogni anno il biossido di azoto causa 400.000 morti premature in Europa.

“Il problema è serio, come ha notato anche il Parlamento Europeo, che sta costantemente inasprendo i requisiti per le norme sulle emissioni nocive degli ossidi di azoto. Per far fronte a questi problemi, i produttori sono alla ricerca di diverse soluzioni. Uno di questi è l'installazione di sistemi specializzati, che aiutano a ridurre in modo significativo l'emissione di composti tossici nell'atmosfera”, dichiara AS-PL.

Tra questi l’azienda segnala il sistema SCR (riduzione catalitica selettiva). Questo sistema è responsabile della trasformazione delle particelle degli ossidi di azoto in acqua e azoto, iniettando la soluzione AdBlue nel convertitore catalitico SRC. Un componente del sistema è costituito dai sensori NOx montati direttamente nel sistema di scarico. I sensori NOx sono responsabili della misurazione continua della concentrazione degli ossidi di azoto nei gas di scarico. I dati acquisiti vengono inviati al modulo e sulla base di essi, viene controllato il funzionamento del motore e il dosaggio dell'AdBlue. 

Costruzione e funzionamento dei sensori Nox

I sensori NOx sono un componente molto importante del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). È utile sapere come sono fatti per capire meglio il loro ruolo nella riduzione delle emissioni di ossido d’azoto.

Un sensore tipico è costituito da:
• Una sonda di misura con un sensore elettrochimico (comprende due camere di misura);
• Un cavo che collega la sonda al modulo di controllo;
• Modulo di elaborazione dati della sonda;
• Presa di collegamento tra sensore e computer ECU;
• I sensori NOx sono uno dei componenti più importanti del complesso sistema SCR.

Collocando i sensori NOx nel sistema di scarico all'ingresso e all'uscita del sistema SCR, è possibile misurare continuamente la concentrazione di sostanze nocive. Il primo sensore riceve un campione di gas di scarico già sottoposto al processo di trattamento DOC/DPF.

Il sensore NOx in uscita è progettato per monitorare il catalizzatore SCR, che dovrebbe ridurre la quantità di composti tossici a un livello stabilito. Sulla base di entrambe le misurazioni, viene calcolata la quantità necessaria di urea AdBlue da iniettare per ridurre il più possibile le sostanze nocive. 

Anomalie del sensore NOx

Uno dei problemi più comuni è il guasto del riscaldatore del serbatoio AdBlue e il secondo è la pompa AdBlue difettosa, responsabile della corretta pressione iniettata dell'urea AdBlue. Un altro problema comune è l'accumulo di fuliggine sul filtro, causato, ad esempio, dalla scarsa qualità del carburante o dall'aumento del consumo d’olio del motore.

AS-PL ricorda poi che le condizioni dei sensori NOx dipendono spesso dal funzionamento di un altro componente.
A causa della struttura molto delicata, possono verificarsi anche danni meccanici o elettrici. L'abrasione dei fili, il cortocircuito o l'urto ad esempio di un piccolo sassolino possono danneggiare in modo significativo il sensore NOx.

L'umidità influisce anche sulle condizioni dei fili, per cui alcuni componenti possono corrodersi e danneggiare l'elettronica del sensore NOx. Nell’elenco dei responsabili per i danni ai sensori NOx c'è anche la miscela AdBlue. L'uso della miscela AdBlue d’origine sconosciuta o di scarsa qualità comporta la sostituzione del sensore NOx e probabilmente dell'intero sistema SCR.
 
I sintomi di un sensore NOx difettoso includono:
• Oscillazioni della velocità di rotazione durante l'avviamento del motore a freddo;
• Maggiore consumo di benzina;
• Aumento del consumo d’olio motore;
• l'auto strattona durante la partenza;
• Problemi con il sistema DPF o filtro antiparticolato;
• Come proteggersi dai guasti? Vale la pena di prestare l’attenzione ai connettori e alle condizioni dell'impianto di scarico al momento della revisione.

In caso di malfunzionamento grave, AS-PL sottolinea che sarà necessaria una diagnosi elettrica dell'auto per escludere completamente il problema del sensore NOx. Le riparazioni dei sensori devono essere eseguite da uno specialista con l'attrezzatura adeguata.

I sensori NOx non devono essere accatastati durante lo stoccaggio, non devono essere impacchettati, piegati o attorcigliati. Inoltre, non devono essere verniciati, lavati con acqua o aperti. È inoltre vietato il contatto dei sensori NOx con solventi e altre sostanze chimiche.