La regolamentazione aggiornata,deliberata da AIRP, destinata ad autovetture, 4x4, autocarri e macchine movimento terra

Quanto deve valere un pneumatico ricostruito? Tanto: in termini economici e in sicurezza di marcia. Ancora di più, se si tiene conto della necessità attuale dell’aftermarket di garantire un elevato ricambio di componenti, senza perdere di vista le esigenze degli utilizzatori finali. Come dire: un occhio alla sicurezza, uno al portafoglio.

In questi giorni, AIRP (l’Associazione italiana che raggruppa i produttori di pneumatici ricostruiti) ha deliberato il nuovo livello qualitativo minimo dei materiali che vengono impiegati nelle fasi di ricostruzione pneumatici.

Questi nuovi parametri sono contenuti nel Capitolato LTH 110, che fissa le caratteristiche fisiche e meccaniche dei materiali in gomma destinati alla ricostruzione pneumatici e, come il precedente (il primo monitoraggio risale agli anni 70), ha ottenuto la certificazione del CERISIE (Laboratorio per la certificazione e ricerca sui sistemi elastometrici) e nel quale – fra l’altro – viene evidenziato come esso debba “Garantire per gli pneumatici ricostruiti un livello qualitativo atto a soddisfare le esigenze di impiego”.

Fermo restando che le finalità del capitolato restano, alla base, quelle che consentono al ricambista la vendita di un prodotto di qualità e all’utilizzatore finale l’impiego di un componente economico, ecologico e sicuro, il monitoraggio di ogni fase della lavorazione attraverso precise norme tecniche.

I parametri, suddivisi in base alla tipologia di autoveicolo (autovettura, 4x4 – tempo libero, autocarro, macchine movimento terra) sono: massa volumica, durezza, tensione al 300%, resistenza a rottura, allungamento a rottura, resistenza alla lacerazione, perdita all’abrasione, resa elastica, secondo quanto indicato, rispettivamente, dalle norme UNI 7092/A, UNI EN 868, UNI 6065, UNI 4914/C, UNI 9185 e UNI 7716.
 
Approfondimenti

Per AIRP (Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici)
Per il Capitolato LTH 110 (documento in formato pdf)
Per un approfondimento di Notiziario Motoristico sulla tecnologia del pneumatico ricostruito