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Rispetto al “tradizionale” servosterzo idraulico con trasmissione a cinghia, il servosterzo elettrico integrato sul piantone EPS di TRW risulta più efficiente, in quanto impiega solo il 10% dell’energia del servosterzo idraulico, e soltanto quando necessario.
Fra le peculiarità tecniche del sistema EPS integrato sul piantone, da segnalare l’innovativo sensore di coppia a design induttivo modulare, sviluppato per un'eccellente dinamica del veicolo. Progettato inizialmente per il segmento delle piccole vetture, il servosterzo elettrico su piantone di TRW offre un prodotto modulare e versatile, che riduce o elimina molti compromessi di progettazione a lungo adottati nei sistemi sterzanti, offrendo prestazioni ottimali e garantendo un'esperienza di guida più sicura e meno stancante.
Riguardo ai consumi di carburante, è da segnalare il contributo che deriva dall’impiego dell’EPS: secondo i tecnici TRW Automotive Aftermarket, rispetto al servosterzo idraulico tradizionale si ottengono notevoli vantaggi sia in termini di risparmio di carburante che di emissioni di CO2: da 0,3 a 0,4 litri di carburante per 100 km (corrispondenti a circa 7 – 8 g/km di CO2).
“Sfruttando lo sviluppo tecnologico dei sistemi di primo impianto TRW, questo programma rappresenta un completamento ideale dell’offerta Corner Module di TRW,” indica Martin Hoefer, Product Controller di TRW Remanufactured Steering - Parts and Service Europe - Il lancio del programma è stato tempestivo; con un parco veicoli in continua crescita a livello globale e con l'aumento della velocità su strada si rende necessario ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Tutto ciò comporta una maggiore richiesta in aftermarket di prodotti EPS per i veicoli più recenti".
Per TRW si tratta del primo lancio di una serie di prodotti EPS rigenerati. Il prossimo obiettivo è la presentazione del programma relativo alle scatole sterzo EPS nel 2014.
Le parti di ricambio sono prodotte con gli stessi standard e con la stessa garanzia di due anni valida per i ricambi nuovi. Tutte le guarnizioni e i componenti danneggiati o usurati vengono eliminati e sostituiti con ricambi nuovi. L'assemblaggio si svolge secondo specifiche di fabbricazione di primo impianto (OE), utilizzando componenti di qualità OE. Inoltre, tutte le unità prodotte sono testate in base alle specifiche di prestazione TRW, con test a fine linea che comprendono il controllo di rumorosità, prestazioni e funzionalità.
Oltre al lancio nel segmento aftermarket, TRW ha recentemente avviato la produzione del servosterzo elettrico (EPS) su piantone per una delle principali Case automobilistiche cinesi e ha in programma il lancio con altre tre piattaforme nazionali in Cina. La produzione si svolge nel moderno impianto TRW di Anting in Cina.
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