Una nuova tecnologia assicura tenute efficaci tra le flange dei turbocompressori. ​Le guarnizioni per turbocompressori di motori a gasolio e a benzina possono beneficiare di un nuovo processo produttivo che risolve problematiche legate all’uniformità della tenuta conseguenti alla saldatura di materiali differenti. 

Federal-Mogul Powertrain è riuscita a risolvere un problema molto frequente che si presenta all'interno delle flange di scarico dei turbocompressori. La società ha sviluppato un nuovo processo produttivo che elimina i problemi di tenuta che possono manifestarsi quando si saldano materiali differenti. 

DA DOVE DERIVA IL PROBLEMA
La guarnizione della flangia di scarico di un turbocompressore è composta da uno spesso strato distanziale in acciaio rivestito in alluminio. Su entrambi i lati sono presenti strati funzionali in acciaio inossidabile, ognuno dotato di coniatura di tenuta. Per evitare di gestire più parti separate, tutti e tre gli strati vengono saldati insieme ma ciò può creare ben noti problemi nell’uniformità della tenuta, poiché il rivestimento in alluminio può reagire durante la saldatura, creando bolle che generano dei rigonfiamenti sulla faccia della tenuta, causando così variazioni nella pressione di contatto. 

LA SOLUZIONE
La soluzione proposta è quella di creare tre fori nello strato distanziale e tre imbutiture in entrambi gli strati di tenuta. Ciò assicura il corretto posizionamento dei componenti separati, consentendo agli strati funzionali di essere saldati a punti tra loro direttamente dalle imbutiture, senza che questo impatti sul materiale dello strato distanziale, assemblando così tutto l’insieme. Il nuovo processo, ci comunica la società, è gia in produzione presso lo stabilimento di Herdorf in Germania.